这一年来，许多人的工作生活都深受影响，出行次数大大降低，国际出行更是几乎为0。而靠飞行次数和距离来评定等级的各航司精英会员们也毫无疑问同样受到影响。去年第一个推出延期政策是载旗航司中国国际航空公司，具体就是从2020年2月开始，到期的各等级精英会员，都无条件给予12个月的延期。这个政策推行了已经整整一年，本来去年2月底到期的，在延期12个月后，马上会在今年2月底面临过期。而这过去的12个月，其实是大家飞得最少的12个月。去年2月底保不了级的，今年2月底显然更不可能保级。
除了各等级的精英会籍都无条件延期12个月外，「年度卓越终身白金卡」的门槛也略有下调，即条件2——原本是「年度卓越终身白金卡」的话，「保级」标准减半。本次的公告说了截止时间为6月30日，似乎对于7月及以后到期的会员不太公平，毕竟这个影响是差不多一整年的而不是集中在某几个月的。就看到期后会不会出新政策了。总之，国航里程虽然不算太好用，也不出「随心飞」，2020年亏得挺多，但对各等级的精英会员还是够意思的。- 南 航 -
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南航的精英会员有效期规则和其他几家不一样，固定在每年2月28日到期。所以在2020年2月的时候宣布统一都延期到2021年2月。由于2020年的定级标准已经放水过，加上像下图这样的某些定向超级放水，因此再次全体阳光普照的可能性不大。- 东 航 -
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东航嘛，从2020年2月开始，对于过期精英会籍都是统一延期到2020年底。目的就是把2020年初吹风的「新会员体系」在2021年一开始就实施，不实施的话这个费了老大劲才憋出来的「新会员体系」不就白瞎了嘛。关于这个「新会员体系」，具体就是在常规的定级里程和航段外额外加上了消费金额的要求。这消费金额放在往年其实也不算过分，但是在这异常艰难的2020年，就算打了折后许多人也是无法达到，可以说是明降暗升。唯一的放水就是如果前几年中某年消费金额够高的话，能够通过「回望计划」延长一年会籍，而不是只到2020年底。这是建立在前几年花了不少真金白银的基础上的。
全体再次延期？想得美？消费金额门槛能暂缓实施或者再降降就谢天谢地了。所以呢，如果东航再不放点水，广大银卡金卡白金卡们只能用脚投票了。加上各种「随心选座」「随心享用休息室」的销售，对于普通乘客是有利的，但对于精英常客的体检就更糟糕了。总之东航就是想方设法把精英常客往外赶。- 海 航 -
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海航现在就是泥菩萨过河，不过会籍延期政策还是大方的，从2020年2月开始都是延长13个月。最新的公告出自2020年12月，公告里说了此延期政策到2021年2月底截止。由于当时没预见到春运和春节会冷成这副样子，加上平时海航会员就有各种挑战，再次放水也不是不可能。
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